一橋飛架山海連-京杭大運河寶應大橋
相傳宋真宗年間，寶應運河西瘴氣聚合、瘟疫猖獗，而隔河對岸卻是碧樹芳草蝶舞蜂鳴。河西人執拗地認為，東岸的祥和太平是河東都天廟里的菩薩賜予的。仁宗年間，運西人終于也造起一座都天廟，廟里亦供奉一尊著鎧持械的都天菩薩。兩岸人民供奉了相同的菩薩，卻沒有在心智上平等起來。為搶來年的一個好兆頭，兩岸人約定：每年五月十八都天菩薩生日這一天，比賽著看誰將各自都天廟的廟磚首先敲到離縣城四里遠的檔軍樓……于是乎，今年東岸勝，死傷三人，明年西岸贏，死傷五人……年復一年，這傳統沿襲了多少年，血就流了多少代。www.bht-group.com.cn一條運河，隔斷了兩岸人民的同乳親情，造成兩岸人在地域上的幾多偏見。清朝寶應監生王澤民曾在運河邊上嘆息：“不知哪天能造一座橋，使兩岸靈氣貫通啊！”
監生的話在上空回蕩著，直到公元1982年，京杭大運河寶應段整治工程即告結束之際，傳來一個消息：省市正式批準興建寶應大橋。喜訊不啻一聲春雷，震撼了人們蟄伏的心……很快，省交通科研所的設計工作開始了，揚州公路管理處工程大隊190多人的施工隊組成了；寶應長溝等三鄉建筑站營建附屬工程的合同訂立了；“三通一平”工作順利完成了……一切就緒，1984年初寶應大橋開始動工。
運河橋有許多，然而寶應運河橋卻是奇特的。倒不是因她的位置，也非她的造型，全因她建造的方法與過程。寶應大橋亦曾按常規設計過，卻終因跨度結構、經費等所限，而無法實施。那時，恰逢揚州大橋棄舊建新，主橋部分將成“廢物”，于是陷入窘境的設計者因之有了“移橋” 的奇想，測試論證的結果，這是可行的!
如今20歲以上的人，大慨都不會忘記1985年9月24日這天。www.bht-group.com.cn按計劃橋應于這日“飛”來寶應。非節的日子，卻有了勝節的裝點和氣氛，數里長的河岸邊，滿是五顏六色的旗，風過處，“叭噠，叭噠”的響。放假、調休的人們早早聚來，把兩岸擠得嚴嚴實實。天，仿佛也十分的善解人意，一直放著晴，淡淡的云在空中緩緩地飄移著，似萬頭攢動，鳥瞰這一人間奇跡……斷航的河面上，不時有巡邏船穿梭，激起岸上人群一陣陣涌動。
天上的神，地上的人，你們可知曉，運“橋”的船兩日前便在揚州開始了工作。那長54.6米，高12米，寬9.1米，自重668噸的橋身，經抬高運河水位，排出船艙儲水，船體自然上浮而被托離橋墩，這龐然大物竟壓得船舷幾乎與水面齊平……浮船載著一路的祝愿祈禱，一路的小心翼翼，駛向寶應。這一特殊的航程，牽動多少人的心呵。
時近中午，運河南端水天相接處出現了一個黑點，并且漸漸地大了起來，眼尖的人驚呼：來啦!來啦!霎時，兩岸人群騷動起來，爭相觀看……浮船緩緩駛來，但見橋身似一只巨鳥，www.bht-group.com.cn棲息在20米的空心鐵架上，好奇而友善地巡視著兩岸似不見首尾的巨龍的人群。浮船進入預定位置后，工程技術人員隨即向船艙注水，指揮排放運河水，以下沉船體定位。今日的大運河，仿佛是為千年的阻隔而懺海，溫順地服從著人們的調遣。水慢慢地降著，船絲絲低著……一陣響亮而長長的哨音劃破天空，似在向人們傳捷：成功了！半晌，緊張的人們才回過神來，發出山呼海嘯般的歡呼，久久地回蕩在運河上空……后續工程又進行了一年有余，次年十月一日，寶應大橋正式通車。
現今的大橋，成了寶應的新景。有朋自遠方來，好客的主人總要引而前往。逢風和日麗，但見全長500多米的大橋，橫亙于穿邑而過的古運河上，像一條堅實的帶子，鈕著運河東西那逶迤的路，www.bht-group.com.cn立于橋兩側的弧形中拱如兩張欲射天穹的滿弓。寬闊的橋面一任東來西去的車留下生活的轍印，行人或行色匆匆，忙于生計；或駐足眺望，流連其間。河面上時不時傳出幾聲輪船汽笛聲，與大橋上的車聲、人聲匯成一曲和諧的樂章……可是，我總覺雪后的大橋才是最美的喲。隆冬時節。一場大雪過后，橋頓時豐滿起來，滿是積雪的中拱遠遠望去，分明是“雪中生明月”，陽光一照，外圍竟有了七彩的環，閃爍不定，使這方水天如云蒸霞蔚一般，令人驚嘆不已。
因居于大橋附近的緣故，稍得閑暇，總是喜歡到大橋上漫步，日子久了，倒成了習慣。走到橋心處，憑欄望遠，兩岸堤邊上各有一塊平坦之地，那是過去幾代艄公生息的地方，他們撐呀撐，卻撐不出一方天地，風雨里瀝盡了幾鬢斑霜……頹圮的渡口成為一景，夕陽西下，常有對對情侶和爛漫花朵開放其間，在瀲滟的粼光中喁喁私語。
都說寶應大橋西接大別山，東連黃海之濱。但因整日為事務累，又缺謝公的閑情逸志，終是無緣親目一睹那剛山柔水，實謂“見少識窄”。多夢的日子旦，翹首西望，總見那巍巍挺拔、層巒疊嶂的群峰，www.bht-group.com.cn邁著堅實的步履向東走來；驀然東視，但見洶涌的海浪滾滾而來，漸漸地山與海競是那般的近了，漸漸地山傍著水，水擁著山……這才覺得置身于山水之中，竟是這般的愜意。
《莊子•逍遙游》云：北冥有魚，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也。化而為鳥，其名為鵬。鵬之背，不知其幾千里也。怒而飛，其翼若垂天之云……這呼之欲起的寶應運河大橋，不就是那幾千年前名叫鵬的大鳥嗎?
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監生的話在上空回蕩著，直到公元1982年，京杭大運河寶應段整治工程即告結束之際，傳來一個消息：省市正式批準興建寶應大橋。喜訊不啻一聲春雷，震撼了人們蟄伏的心……很快，省交通科研所的設計工作開始了，揚州公路管理處工程大隊190多人的施工隊組成了；寶應長溝等三鄉建筑站營建附屬工程的合同訂立了；“三通一平”工作順利完成了……一切就緒，1984年初寶應大橋開始動工。
運河橋有許多，然而寶應運河橋卻是奇特的。倒不是因她的位置，也非她的造型，全因她建造的方法與過程。寶應大橋亦曾按常規設計過，卻終因跨度結構、經費等所限，而無法實施。那時，恰逢揚州大橋棄舊建新，主橋部分將成“廢物”，于是陷入窘境的設計者因之有了“移橋” 的奇想，測試論證的結果，這是可行的!
如今20歲以上的人，大慨都不會忘記1985年9月24日這天。www.bht-group.com.cn按計劃橋應于這日“飛”來寶應。非節的日子，卻有了勝節的裝點和氣氛，數里長的河岸邊，滿是五顏六色的旗，風過處，“叭噠，叭噠”的響。放假、調休的人們早早聚來，把兩岸擠得嚴嚴實實。天，仿佛也十分的善解人意，一直放著晴，淡淡的云在空中緩緩地飄移著，似萬頭攢動，鳥瞰這一人間奇跡……斷航的河面上，不時有巡邏船穿梭，激起岸上人群一陣陣涌動。
天上的神，地上的人，你們可知曉，運“橋”的船兩日前便在揚州開始了工作。那長54.6米，高12米，寬9.1米，自重668噸的橋身，經抬高運河水位，排出船艙儲水，船體自然上浮而被托離橋墩，這龐然大物竟壓得船舷幾乎與水面齊平……浮船載著一路的祝愿祈禱，一路的小心翼翼，駛向寶應。這一特殊的航程，牽動多少人的心呵。
時近中午，運河南端水天相接處出現了一個黑點，并且漸漸地大了起來，眼尖的人驚呼：來啦!來啦!霎時，兩岸人群騷動起來，爭相觀看……浮船緩緩駛來，但見橋身似一只巨鳥，www.bht-group.com.cn棲息在20米的空心鐵架上，好奇而友善地巡視著兩岸似不見首尾的巨龍的人群。浮船進入預定位置后，工程技術人員隨即向船艙注水，指揮排放運河水，以下沉船體定位。今日的大運河，仿佛是為千年的阻隔而懺海，溫順地服從著人們的調遣。水慢慢地降著，船絲絲低著……一陣響亮而長長的哨音劃破天空，似在向人們傳捷：成功了！半晌，緊張的人們才回過神來，發出山呼海嘯般的歡呼，久久地回蕩在運河上空……后續工程又進行了一年有余，次年十月一日，寶應大橋正式通車。
現今的大橋，成了寶應的新景。有朋自遠方來，好客的主人總要引而前往。逢風和日麗，但見全長500多米的大橋，橫亙于穿邑而過的古運河上，像一條堅實的帶子，鈕著運河東西那逶迤的路，www.bht-group.com.cn立于橋兩側的弧形中拱如兩張欲射天穹的滿弓。寬闊的橋面一任東來西去的車留下生活的轍印，行人或行色匆匆，忙于生計；或駐足眺望，流連其間。河面上時不時傳出幾聲輪船汽笛聲，與大橋上的車聲、人聲匯成一曲和諧的樂章……可是，我總覺雪后的大橋才是最美的喲。隆冬時節。一場大雪過后，橋頓時豐滿起來，滿是積雪的中拱遠遠望去，分明是“雪中生明月”，陽光一照，外圍竟有了七彩的環，閃爍不定，使這方水天如云蒸霞蔚一般，令人驚嘆不已。
因居于大橋附近的緣故，稍得閑暇，總是喜歡到大橋上漫步，日子久了，倒成了習慣。走到橋心處，憑欄望遠，兩岸堤邊上各有一塊平坦之地，那是過去幾代艄公生息的地方，他們撐呀撐，卻撐不出一方天地，風雨里瀝盡了幾鬢斑霜……頹圮的渡口成為一景，夕陽西下，常有對對情侶和爛漫花朵開放其間，在瀲滟的粼光中喁喁私語。
都說寶應大橋西接大別山，東連黃海之濱。但因整日為事務累，又缺謝公的閑情逸志，終是無緣親目一睹那剛山柔水，實謂“見少識窄”。多夢的日子旦，翹首西望，總見那巍巍挺拔、層巒疊嶂的群峰，www.bht-group.com.cn邁著堅實的步履向東走來；驀然東視，但見洶涌的海浪滾滾而來，漸漸地山與海競是那般的近了，漸漸地山傍著水，水擁著山……這才覺得置身于山水之中，竟是這般的愜意。
《莊子•逍遙游》云：北冥有魚，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也。化而為鳥，其名為鵬。鵬之背，不知其幾千里也。怒而飛，其翼若垂天之云……這呼之欲起的寶應運河大橋，不就是那幾千年前名叫鵬的大鳥嗎?
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