江蘇又一條清潔能源北電南送通道五峰山長江大跨越輸電線路竣工投運
長三角城市電網互聯互通重要工程，五峰山長江大跨越輸電通道年前竣工并順利投運，工程將實現揚州和鎮江城市電網的互聯互通，加速推進長三角區域電力一體化發展。
該工程路徑長度約3.3公里，其中長江大跨越段2.2公里。新建跨越塔全高達到161米，導線距江面高程也同步提升，船舶zui大空載高度將由原先的37.46米提升至53.96米，可實現5萬噸集裝箱船滿載雙向同行。
由于地理條件限制，跨長江輸電問題一直是制約江蘇電力一體化發展的重要瓶頸。五峰山大跨越輸電線路的更新換代，有效提升了長江兩岸電網互聯互通、互補互濟能力。
目前江蘇清潔能源正處于高速發展階段，海上風電規模位居全國di一，全省新能源裝機量已近3000萬千瓦，占全省裝機容量的22%，未來2-3年預計新增裝機1000萬千瓦左右。然而，新能源裝機主要集中在蘇北，江蘇主要能源消費區則位于蘇南，生產和消費的逆向分布造成“北電南送”電力規模不斷增大，五峰山大跨越工程竣工投運，江蘇又多了一條清潔能源北電南送通道。
以長江北岸的揚州為例，預計到2020年底，新能源裝機容量將達到300萬千瓦，占到揚州電網裝機容量的30%。為了保障新能源的全額消納，一方面要加強上級配套電網的建設，另一個方面，良好的外送通道也要將新能源送入蘇南負荷中心。五峰山電力“大通道”的建設，作為能源傳輸的“大動脈”能夠在一定程度上緩解這一問題。
“該工程建成后將大幅提升跨江輸電能力，提高江北地區新能源消納水平，實現電網互聯互通，加速長三角區域的電力一體化發展。”公司發展部相關負責人說。
據介紹，原220千伏五峰山大跨越工程于1967年9月全線建成投運，是江蘇境內shou條跨江的220千伏輸電通道，是國家zui早一批的長江大跨越輸電線路，是蘇南、蘇中電網重要的聯絡通道，也是zui早的淮南送電上海輸電線路走廊的一部分，是長三角電力一體化的親歷者。由于該工程建成年代較為久遠，其設計不滿足5萬噸貨輪通航凈空50米要求，成為長江南京以下12.5米深水航道工程凈空的zui后一道障礙，必須進行升高改造。2018年7月，對五峰山大跨越原導線進行拆除，對煙囪塔進行了定向爆破拆除施工，并在拆除原址新建鐵塔進行升高改造施工。
該工程路徑長度約3.3公里，其中長江大跨越段2.2公里。新建跨越塔全高達到161米，導線距江面高程也同步提升，船舶zui大空載高度將由原先的37.46米提升至53.96米，可實現5萬噸集裝箱船滿載雙向同行。
由于地理條件限制，跨長江輸電問題一直是制約江蘇電力一體化發展的重要瓶頸。五峰山大跨越輸電線路的更新換代，有效提升了長江兩岸電網互聯互通、互補互濟能力。
目前江蘇清潔能源正處于高速發展階段，海上風電規模位居全國di一，全省新能源裝機量已近3000萬千瓦，占全省裝機容量的22%，未來2-3年預計新增裝機1000萬千瓦左右。然而，新能源裝機主要集中在蘇北，江蘇主要能源消費區則位于蘇南，生產和消費的逆向分布造成“北電南送”電力規模不斷增大，五峰山大跨越工程竣工投運，江蘇又多了一條清潔能源北電南送通道。
以長江北岸的揚州為例，預計到2020年底，新能源裝機容量將達到300萬千瓦，占到揚州電網裝機容量的30%。為了保障新能源的全額消納，一方面要加強上級配套電網的建設，另一個方面，良好的外送通道也要將新能源送入蘇南負荷中心。五峰山電力“大通道”的建設，作為能源傳輸的“大動脈”能夠在一定程度上緩解這一問題。
“該工程建成后將大幅提升跨江輸電能力，提高江北地區新能源消納水平，實現電網互聯互通，加速長三角區域的電力一體化發展。”公司發展部相關負責人說。
據介紹，原220千伏五峰山大跨越工程于1967年9月全線建成投運，是江蘇境內shou條跨江的220千伏輸電通道，是國家zui早一批的長江大跨越輸電線路，是蘇南、蘇中電網重要的聯絡通道，也是zui早的淮南送電上海輸電線路走廊的一部分，是長三角電力一體化的親歷者。由于該工程建成年代較為久遠，其設計不滿足5萬噸貨輪通航凈空50米要求，成為長江南京以下12.5米深水航道工程凈空的zui后一道障礙，必須進行升高改造。2018年7月，對五峰山大跨越原導線進行拆除，對煙囪塔進行了定向爆破拆除施工，并在拆除原址新建鐵塔進行升高改造施工。
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