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　　據經濟之聲報道，北京個人購買新能源汽車有望不參加搖號。在4月20日開幕的上海國際車展上，北汽集團董事長徐和誼透露，北京將實施個人購買新能源汽車的鼓勵政策。其中私人購買純電動小客車不需搖號的政策備受關注。
　　北京的電動車鼓勵政策一直是只聽樓梯響不見人下來，不過北汽集團董事長徐和誼在上海國際汽車展上透露，很快這個政策就將出臺。
　　徐和誼：據我了解，北京市政府很快就會推出來私人采購純電動汽車政策，北汽已經從多個方面做好了準備，過完五一，我們將向北京征集第一批志愿者，這批志愿者將提前享受北京市的鼓勵政策。
　　其實早在去年年底，北京市政府已經開始向部分汽車企業就《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法(試行)》征求意見。根據征求意見稿，私人購買純電動小客車無需搖號，但需要向北京市小客車指標調控管理辦公室申請指標，且只有具備傳統汽車搖號資格的市民才能申請購買純電動汽車。
　　盡管這樣的條件聽起來還是有些苛刻，但對于自主企業車企來說，這已經是一個搶占市場和贏得口碑的難得機會了。吉利汽車董事長李書福告訴記者，吉利已經在電動車的研發上加大了投入。
　　李書福：汽車工業的電動化是一個大方向，吉利應該順應和遵守這個方向，吉利在電動車方面的研發投入確實很巨大，而且我相信這些投入非常值得，也一定能見效。這次汽車展上，也能看到我們即將量產的電動汽車。
　　吉利汽車最近與康迪車業簽訂框架協議，成立合資公司，從事投資、研發、生產、銷售電動汽車業務。不僅是吉利，北汽、奇瑞、比亞迪等自主品牌也都集中研發電動汽車，希望盡快量產搶占市場。
　　但電動車的推廣遠不像車企們想的那么簡單。有了車，上哪充電，似乎是更大的博弈。
　　徐和誼：作為純電動汽車來講要有完善的充電和換電設施，所以并不是說現在有了車我們馬上就可以大面積、大范圍的普及，因為充電設施的完善是有時間的。
　　《節能與新能源汽車產業發展規劃》明確，要以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向，爭取到2015年，新能源汽車達到50萬輛，到2020年超過200萬輛。盡管電動車這個蛋糕把自主品牌和國際大品牌拉到了同一起跑線，但如何來分還需要智慧。
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