“皖電東送”交流特高壓線路成功跨越長江
2013年3月21日，隨著電力工人在200多米高空安裝間隔棒的施工工作結束，繼2013年1月成功跨越淮河后，“皖電東送”又成功完成在長江上的大跨越。
“皖電東送”工程是中國同塔雙回路特高壓交流輸電工程，也是特高壓交流輸電技術規模化應用的標志性工程。西起安徽淮南，經皖南、浙北到達上海，線路全長656公里，共有1421座鐵塔，總投資186億元人民幣。
“皖電東送”工程是優化中國華東地區能源資源配置的一項重大戰略，工程遠期送電能力達1000萬千瓦，相當于在上海新建10座百萬千瓦級電廠。而“皖電東送”的長江大跨越工程是整條線路工程的咽喉、節點工程，此次長江大跨越段全長1817米，塔高277.5米。
兩基277.5米的跨越塔是目前世界特高壓大跨越塔。此次大跨越放線施工始于2月18日，排除雨雪大風等惡劣天氣不能施工外，實際施工天數16天。導線展放工作的完成標志著長江大跨越工程全面建成，對于皖電東送特高壓工程按時建成投運具有里程碑意義。
長江大跨越是皖電東送特高壓整條線路工程的咽喉、節點工程。該工程由兩基高達277.5米的跨越塔組成。由于采用的是兩條回路通過同一座輸電鐵塔進行跨越的方式施工，線路自重超過一般線路兩倍以上，對跨越鐵塔的塔基牢固性、塔身穩定性的要求超過以往。
皖電東送特高壓長江大跨越為雙回路、六分裂導線，共有36根子導線和2根光纜跨越長江。導線展放張力高達13噸，若按照“一牽一”放線方式，每次封航能夠牽引兩根導線，需要封航次數達20次，但由于長江為黃金水道，封航困難。而且，由于分裂導線多，按照傳統的放線方式，放線周期長、導線初伸長釋放不統一，易造成子導線弧垂誤差超標和絞線、馱線，導致放線困難。
針對這種情況，負責施工的安徽送變電工程公司結合現有的工器具，對導線采用“二牽三”放線施工工藝，即每相導線分兩次展放完成，每次采用兩根主牽引繩同時牽引三根導線，充分利用現有的牽張機及主牽引繩的潛能，提高施工效率及導線弧垂質量，將封航次數減少為14次，減少了封航帶來的影響。
據悉，整個工程計劃2013年年底建成投運。工程建成后，每年將能輸送超過500億千瓦時電，相當于為上海新建10座百萬千瓦級火電站。
信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司 信息來源：國家電網報
“皖電東送”工程是中國同塔雙回路特高壓交流輸電工程，也是特高壓交流輸電技術規模化應用的標志性工程。西起安徽淮南，經皖南、浙北到達上海，線路全長656公里，共有1421座鐵塔，總投資186億元人民幣。
“皖電東送”工程是優化中國華東地區能源資源配置的一項重大戰略，工程遠期送電能力達1000萬千瓦，相當于在上海新建10座百萬千瓦級電廠。而“皖電東送”的長江大跨越工程是整條線路工程的咽喉、節點工程，此次長江大跨越段全長1817米，塔高277.5米。
兩基277.5米的跨越塔是目前世界特高壓大跨越塔。此次大跨越放線施工始于2月18日，排除雨雪大風等惡劣天氣不能施工外，實際施工天數16天。導線展放工作的完成標志著長江大跨越工程全面建成，對于皖電東送特高壓工程按時建成投運具有里程碑意義。
長江大跨越是皖電東送特高壓整條線路工程的咽喉、節點工程。該工程由兩基高達277.5米的跨越塔組成。由于采用的是兩條回路通過同一座輸電鐵塔進行跨越的方式施工，線路自重超過一般線路兩倍以上，對跨越鐵塔的塔基牢固性、塔身穩定性的要求超過以往。
皖電東送特高壓長江大跨越為雙回路、六分裂導線，共有36根子導線和2根光纜跨越長江。導線展放張力高達13噸，若按照“一牽一”放線方式，每次封航能夠牽引兩根導線，需要封航次數達20次，但由于長江為黃金水道，封航困難。而且，由于分裂導線多，按照傳統的放線方式，放線周期長、導線初伸長釋放不統一，易造成子導線弧垂誤差超標和絞線、馱線，導致放線困難。
針對這種情況，負責施工的安徽送變電工程公司結合現有的工器具，對導線采用“二牽三”放線施工工藝，即每相導線分兩次展放完成，每次采用兩根主牽引繩同時牽引三根導線，充分利用現有的牽張機及主牽引繩的潛能，提高施工效率及導線弧垂質量，將封航次數減少為14次，減少了封航帶來的影響。
據悉，整個工程計劃2013年年底建成投運。工程建成后，每年將能輸送超過500億千瓦時電，相當于為上海新建10座百萬千瓦級火電站。
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